整车主削后倾角检测是指对整车的倾斜程度进行测量和评估的一项测试项目。通过测量整车前后悬挂系统的高度差，来判断车身的平衡度和稳定性。
该检测项目常用于汽车性能评估、底盘调校和悬挂系统调整等场景。在整车主削后倾角检测中，通常会进行以下几项具体的测试：
- 前后悬挂高度差检测：测量车轮拱顶到地面的高度差，以判断前后悬挂系统的高度调整是否均匀。
- 左右悬挂高度差检测：测量车轮拱顶到地面的高度差，以判断左右悬挂系统的高度调整是否均匀。
- 前后悬挂压缩度测试：通过对前后悬挂系统进行压缩，测量车轮拱顶到地面的高度变化，以评估整车的悬挂弹性和响应性。
- 左右悬挂压缩度测试：通过对左右悬挂系统进行压缩，测量车轮拱顶到地面的高度变化，以评估整车左右侧的悬挂平衡度。
- 车身倾斜度检测：通过在车身上安装传感器，测量车身的倾斜角度，以评估整车的倾斜程度和平衡性。
- 悬挂系统刚度测试：通过施加不同的负荷和压缩力，测量悬挂系统的回弹速度和变形程度，以评估整车悬挂系统的刚度。
- 悬挂系统回弹测试：通过将整车从一定高度自由下落，测量车身在回弹过程中的变形和振动情况，以评估整车的回弹特性。
- 悬挂系统扭转测试：通过在悬挂系统上施加扭矩，测量车身的侧倾角度和扭矩变化，以评估整车的悬挂稳定性。
- 悬挂系统疲劳测试：通过连续施加往复负荷，测量悬挂系统在长时间使用后的变形和损耗，以评估悬挂系统的耐久性。
- 悬挂系统的软硬调整：根据测试结果进行悬挂系统的硬度调整，以达到更好的车身平衡和悬挂性能。
